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et oui !!! J'ai maintenant un bon emploi payant et je désire monter d'un cran. Je n'est eu que des mx-3 dans ma vie et je crois qu'il est temps pour moi de voir autre chose.
et en plus avec tout l'argent que j,ai mit dans cette caisse j'aime mieux m'en débarasser avant que sa me fasse trop mal au coeur.
denoscription de la voiture:
Ligne d’exhaust grossie (je me souviens plus comment mais c’est asser gros)
High flow catalizer
Dynomax super turbo muffler
Infinity miror Windows Tinting
carbon Taillight
SRD Performance Bushing
Extension Rod Bushing
DropZone Coil Over
Kyb GR2 Gaz Strut
Front & Rear Ractive Strut Bar
OBX Camber Kit
15" Avus R TSW wheels With 205/50R15 tires
Custom Leather mx3 92 bucket seats red/black
APC carbon shift knob
Speedhut Indiglo blue gauge faces
Aiguille bleu
flasher mauve
Faze Air/Fuel Meter
Dynamat all over the floor and trunk
electric window/doorlock electric (Les porte se sont pas branché mais tout est en place)
Autometer Ultra-Lite EGT
Autometer Ultra-Lite Boost/Vaccum
Couvre bagage en aluminium avec le signe mazda taillé au laser
Fluorescent pour éclairer le couvre bagage
Fluorescent au pied
Lumière dans les speakers de porte
Crest mazdaspeed en aluminium sur les ailes
Crest Turbo sur le hatch arrière ainsi que sur le dash à l’intérieur
Claxon Général Lee (il ne remplace pas le claxon d’origine, le bouton est cacher dans le cendrier)
RX-7 steering Hub et volant de course
Clutch ACT 6 puck pas de spring avec pressure plate ACT
moteur de 323 GTX 89 4 cylindre 1.6L (stroker à 1.8 environ) de plus ou moin 4000 kilo donc 2000 était du rodage. Sa fait environ 2 mois que je le roule et c’est un vrai charme. Le moteur est flambant neuf! Il à été refait de fond en comble par auto-moteur (shop d’usine de moteur) block, crank, bearing de crank, ring, cylindre….tout a été refait! Le seul morceau qui n’a pas été réusiner est la tête qui est celle du mx-3 94. Elle a été nettoyer et les seal de valve ont été vérifier et remplacer. Le rodage c’est fait à l’huile conventionnel et maintenant je le roule à la synthétique. Il est équiper d’une wastegate externe, d’une Greddy TypeS BOV (pas une imitation), d’un turbo TD05 et d’un intercooler front mount. File à bougie, bougie, cap distributeur et cap rotor neuf de 3000 kilo.
La transmission vient d'être changé sa fait 1 mois pour un transmission de pro GT donc très solide!! les vitesses rentre super bien.
pneus d'en avant serait bon pour un autre été et ceux d'en arriere sont nickel (Marshall matrack en avant et Falken en arrière)
Le body est en super shape..pas une trace de rouille ni de bubulle (peut etre apars sur la parti noir des porte ya quelque bubulle mais rien de grave… tout les mx-3 font sa). Le bumper avant, les miroir, le hood ainsi qu’une partie des ailes à été repeinturer (pas à cause de la rouille, il y en a pas lol) le clear est décollé un peu sur le pillar conducteur mais sa parrait pas trop.
le speedo ne marche pas pour l'instant mais étant donner que j,ai changer de transmission et qu'elle est maintenant a l'huile, il ne me reste qu'a acheter le petit sensor pour la vitesse et tout fonctionne.
je demande 6 000$
j'ai beaucoup baisser mon prix depuis la derniere fois et j'ai pourtant encore investie pas loin de 2000 juste le mois passer..... malheureusement même avec toute l'argent de mit sur cette merveille sa ne reste qu'une mx-3
mon tel:
maison: (418) 863-4848
cell: (418) 894-0190
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